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2013年，全长117公里的扎墨公路通车，结束了墨脱县不通公路的历史。如今，经过8年时间的建设，进入墨脱的第二条公路：派墨公路建成。10月1日，历时8年曾被《中国国家地理》杂志评为“中国最美公路”的派墨公路路面硬化工程主体完工全线建成。这里是“隐秘的莲花”也是“高原孤岛“墨脱藏语意为“隐秘的莲花”位于喜马拉雅山脉南麓西、北、东三面，被喜马拉雅山脉和岗日嘎布山阻隔著名的雅鲁藏布大峡谷在墨脱县奔境而过由于交通的闭塞，在很长一段时间里全县上下需要的物资只能靠人背马驮被称之“高原孤岛”“以前进出墨脱太艰苦了，嘎隆拉雪山的雪崩、落石和悬崖，几乎年年在随机吞噬试图翻越者的生命。”西藏墨脱县达木珞巴民族乡一位村民说。中国最后一个不通路县摘帽！墨脱县通车的问题一直牵动着各级政府的心交通运输部，在2008年就明确提出将尽快结束墨脱县不通公路的历史在中央和各级政府的关心支持下，墨脱公路于2013年10月31日宣布通车。实现了中国最后一个不通公路县的摘帽。
进出墨脱的两条通道，修公路前，沿途需4-5天
摄影：马春林，来源：微信公众号“星球研究所”
公路修成前背着重物赶路的村民
扎墨公路通车，极大改善了墨脱的交通条件，提升了人民生活水平，但由于通行能力有限墨脱长期实施“单双号”交通限行在方便出行的同时提升墨脱公共服务水平，促进县域经济发展。派墨公路于2014年8月开工建设，公路总投资超21亿元，全长67.22公里，起于西藏自治区林芝市米林县派镇止于墨脱县背崩乡分四段进行建设，于2021年5月全线贯和扎墨公路共同组成进出墨脱的交通环线。
派墨公路穿越雅鲁藏布大峡谷无人区在米林县派镇至墨脱县背崩乡的原徒步线路上修建，沿途最高点至最低点的高程落差达2892米，沿线气候多变，雪崩、塌方、强降雨、泥石流等自然灾害频发，施工环境恶劣，建设难度远超平原地区。
全体建设者克服突涌水、高地应力强岩爆、围岩大变形等困难提前完成多雄拉隧道和老虎嘴隧道两大控制性工程建设。
派墨公路在前期选线时充分体现环保生态理念，将项目建设对环境的影响降到最低，在中国华能的主导下，各参建单位探索出一套，“少扰动、少破坏、及时恢复”的生态建设工艺。在公路沿线多处重点实施环保提升工程着力将派墨公路打造成“中国最美生态环保公路”。
公路线路的布置尽量保持与原人行驿道一致通过线形调整、隧道加长路面缩窄等方式，从而减少对原生生态的影响，挽救了500余株冷杉、铁杉、青冈等古树。
从浓雾笼罩的山谷中向下派墨公路沿线，美不胜收一路历，经雪山草甸原始森林层峦叠嶂，云雾氤氲如今林芝市至墨脱县的道路里程由原来经波密县的346公里，缩短为经派镇的180公里通行时间，将由原来的12小时缩短至4小时左右，对当地民生和经济发展有着举足轻重的意义。
派墨公路沿途风景。经济日报记者 代玲供图，董志雄摄
巴登村——派墨公路上进入墨脱县后的第一个村庄，公路完工的好消息同样传遍了村庄，白玛仁增的爷爷桑杰莱坡已经78岁了，他早年间以背夫职业为生，无数次翻越多雄拉雪山，如今，派墨公路从村庄前穿过，他特地让白玛仁增带他到派墨公路上转一转，走一走。
如今，派墨公路的建成，将大大改善了墨脱的交通条件，提升当地人民生活水平。
一条公路巩固脱贫攻坚成果，接续乡村振兴战略，墨脱县属亚热带湿润气候区，当地农特产品资源丰富，党的十八大以来，结合资源优势，墨脱因地制宜大力发展农林牧副渔业，墨脱茶叶、亚热带水果、藤编石锅、白肉灵芝、本地木耳、松杉灵芝等特色产品享誉高原乃至全国。现在，利用良好的生态环境，墨脱还开展了水产养殖，成功养殖了罗鱼、加州鲈鱼、南美对虾等。
桫椤。经济日报记者 代玲摄
墨脱县农业农村局局长袁瑜贵介绍，作为目前高原上极少数依靠自然条件，就适合发展水产养殖业的地方，墨脱早就布局了水产养殖产业，苦于交通阻碍未能实现大发展。“在布局产业时，我们一直都将交通作为重要的因素考虑，以更好实现发展效益，现在派墨公路建成了，缩短了运输时间，我们的水产、水果等鲜生产品，能更好地销售出去，也真正给产业大发展带来了机遇”。
灵芝。经济日报记者 代玲摄
派墨公路将全面带动地方旅游、商业、农牧业长足发展，促进沿线百姓增收致富，对于巴登村群众来说，这不仅将使天堑变通途，更是一条希望之路，未来之路。通车倒计时，提前来打卡！目前，派墨公路配套和附属工程还在加紧施工中，通车倒计时，开启期待早点收到官宣好消息！让我们一起来欣赏这条景色壮阔奇绝、峰峦秀丽绝美的“中国最美公路”。
派墨公路穿越西藏多雄拉雪山冰雪区，8年的攻坚，雪域高原的“莲花秘境”终于揭开了神秘的面纱。
墨脱公路与派墨公路的建成，依托于中国强大的基建实力，承载着人们的希望与追求，纵使再大的困难与艰辛，也无法阻挡全国各族人民追求幸福生活的坚定信心。
来源：共青团中央微信公号
